Specifica

Caratteristiche chiave

Integrazione funzionale, risparmio di spazio

Combina il connettore di trasmissione e l'attuatore di frenatura in un'unica unità, semplificando notevolmente la disposizione assiale della trasmissione, risparmiando spazio di installazione e riducendo la difficoltà e il costo di trovare spazio aggiuntivo tra il motore e il cambio per montare una ruota del freno separata

Frenata diretta, risposta rapida

La ruota del freno è montata direttamente sull'albero motore. La coppia frenante generata dal freno che agisce sulla ruota viene applicata direttamente al sistema di trasmissione, determinando una risposta frenante rapida senza ritardi o perdite da parte dei collegamenti intermedi della trasmissione

Struttura compatta, installazione facile

Fornito come unico componente integrato. L'utente deve solo allinearlo e collegarlo come un giunto standard, senza la necessità di allineare separatamente la ruota del freno, semplificando il processo di installazione

Eredita i vantaggi dei giunti a perno

Una certa compensazione del disallineamento: può compensare piccole quantità di disallineamento assiale, radiale e angolare

Ammortizzazione e smorzamento delle vibrazioni: gli anelli elastici possono assorbire alcune vibrazioni e urti

Nessuna lubrificazione richiesta: i perni in nylon e gli anelli elastici non richiedono lubrificazione durante il funzionamento

Isolamento elettrico: il materiale in nylon fornisce isolamento

Campi di applicazione primari

Gru a ponte, gru a cavalletto: meccanismo di traslazione a ponte, meccanismo di traslazione del carrello, meccanismo di sollevamento.

Gru a bandiera (gru a torre, gru a portale): meccanismo di rotazione, meccanismo di orzata.

Trasportatori a nastro, elevatori a tazze: lato di ingresso del tamburo motore.

Gru per fonderia metallurgica: meccanismi di sollevamento e traslazione.

Altre attrezzature per la movimentazione dei materiali che richiedono avviamenti/arresti frequenti e frenature affidabili.

Modello	Coppia nominale (N·m)	Ammissibile velocità di rotazione (giri/min)	Diametro del foro dell'albero (mm) d₁、d₂、 dz、	Lunghezza del foro dell'albero (mm)			D.	D	B	B₁	S	Ammissibile compenso importo			Momento di inerzia ()	Peso (kg)
				A forma di Y		A forma di J、J₁、Z						Assiale	Radiale	Angolo direzione
				L	L₁	L	mm
RSK-LXZ1	560	5600	20、22、24	52	38	52	200	120	85	42	2.5	±1	0.15	≤0°30'	2.18	11
			25,28	62	44	62
			30、32、35	82	60	82
RSK-LXZ2	1250	3750	30、32、35、38	82	60	82	200	160	85	40	2.5	±1	0.15	≤0°30'	2.45	14
			40、42、45、48	112	84	112
RSK-LXZ3	1250	2430	30、32、35、38	82	60	82	315	160	132	66	2.5	±1	0.15	≤0°30'	13.08	25
			40、42、45、48	112	84	112
RSK-LXZ4	2500	2430	40、42、45、48、50、56	112	84	112	315	195	132	66	3	±1,5	0.15	≤0°30'	16.6	40
			60,63	142	107	142
RSK-LXZ5	2500	1900	40、42、45、48、50、55、56	112	84	112	400	195	168	84	3	±1,5	0.15	≤0°30'	49.2	59
			60,63	142	107	142
RSK-LXZ6	3150	1900	50、55、56	112	84	112	400	220	168	84	3	±1,5	0.15	≤0°30'	57.6	69
			60,63、65、70、71、75	142	107	142
RSK-LXZ7	3150	1500	50、55、56	112	84	112	500	220	210	105	3	±1,5	0.15	≤0°30'	127.4	91
			60,63、65、70、71、75	142	107	142
RSK-LXZ8	6300	1900	60,63、65、70、71、75	142	107	142	400	280	168	84	4	±2	0.2	≤0°30'	161.7	88
			80,85	172	132	172
RSK-LXZ9	6300	1500	60,63、65、70、71、75	142	107	142	500	280	210	105	4	±2	0.2	≤0°30'	129.2	113
			80,85	172	132	172
RSK-LXZ10	11200	1500	70、71、75	142	107	142	500	320	210	105	4	±2	0.2	≤0°30'	156	156
			80,85、90、95	172	132	172
			100、110	212	167	212
RSK-LXZ11	11200	1220	70、71、75	142	107	142	630	320	265	132	4	±2	0.2	≤0°30'	314	187
			80,85、90、95	172	132	172
			100、110	212	167	212
RSK-LXZ12	16000	1220	80,85、90、95	172	132	172	630	360	265	132	5	±2	0.2	≤0°30'	328	326
			100、110、120、125	212	167	212
RSK-LXZ13	22400	1080	100、110、120、125	212	167	212	710	410	298	149	5	±2	0.2	≤0°30'	713	337
			130、140	252	202	252
RSK-LXZ14	35500	1080	110、120、125	212	167	212	710	480	298	149	6	±2,5	0.25	≤0°30'	849	458
			130、140、150	252	202	252
			160、170、180	302	242	302
RSK-LXZ15	35500	950	110、120、125	212	167	212	800	480	335	168	6	±2,5	0.25	≤0°30'	1231	504
			130、140、150	252	202	252
			160、170、180	302	242	302

Descrivi

Struttura di base

Semigiunto Ruota Freno: Questo è il suo componente distintivo. Tipicamente realizzato in acciaio fuso per garantire robustezza e resistenza all'usura sufficienti. La sua circonferenza esterna è lavorata con precisione (tornita e rettificata) per soddisfare le tolleranze di rugosità superficiale, eccentricità radiale e spessore specificate per fungere da superficie di attrito del freno. Il cerchio della ruota è spesso dotato di prese d'aria di raffreddamento per migliorare la dissipazione del calore durante la frenata.

L'altro semigiunto: un corpo di semigiunto standard, tipicamente realizzato in ghisa o acciaio fuso.

Perni e Anelli Elastici: Simile all'accoppiamento tipo RSK-lx, utilizza perni in nylon (poliammide) accoppiati ad anelli elastici in gomma o poliuretano. I perni trasmettono la coppia, mentre gli anelli elastici forniscono ammortizzazione e compensazione. Questa è una differenza fondamentale rispetto al tipo RSK-lt che utilizza boccole in gomma.

Piastre di fissaggio, dadi, rondelle: utilizzate per fissare il gruppo perno.

Prestazioni strutturali:

Il nylon viene utilizzato per componenti elastici, ha un'elevata robustezza e resistenza all'usura ed è adatto ad ambienti corrosivi.

La superficie esterna della ruota del freno in acciaio è stata sottoposta a trattamento di tempra.

La temperatura operativa varia da -20 ℃ a 70 ℃.

Caratteristiche chiave

Integrazione funzionale, risparmio di spazio:

Frenata diretta, risposta rapida:

Struttura compatta, installazione facile:

Eredita i vantaggi dei giunti a perno:

Alcune compensazioni del disallineamento: può compensare piccole quantità di disallineamento assiale, radiale e angolare.

Ammortizzazione e smorzamento delle vibrazioni: gli anelli elastici possono assorbire alcune vibrazioni e urti.

Nessuna lubrificazione richiesta: i perni in nylon e gli anelli elastici non richiedono lubrificazione durante il funzionamento.

Isolamento elettrico: il materiale in nylon fornisce isolamento.

Campi di applicazione primari

Il tipo RSK-lxz è il "Giunto standard per macchinari di sollevamento e trasporto" ed è utilizzato in quasi tutte le gru e i trasportatori azionati elettricamente:

Gru a ponte, gru a cavalletto: meccanismo di traslazione a ponte, meccanismo di traslazione del carrello, meccanismo di sollevamento.

Gru a bandiera (gru a torre, gru a portale): meccanismo di rotazione, meccanismo di orzata.

Trasportatori a nastro, elevatori a tazze: lato di ingresso del tamburo motore.

Gru per fonderia metallurgica: meccanismi di sollevamento e traslazione.

Altre attrezzature per la movimentazione dei materiali che richiedono avviamenti/arresti frequenti e frenate affidabili.

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Giunto flessibile con perno e boccola RSK-lxz con ruota del freno, nessuna lubrificazione richiesta

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