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русскийI. Guida alla selezione
1. Calcolare la coppia di trasmissione
Calcolare la coppia nominale (T, N·m) in base alla potenza del motore (P, kW) e alla velocità operativa (n, giri/min):
T =9550× Codice prodotto
Moltiplicare quindi per il fattore di servizio (K) per ottenere la coppia calcolata:
Tc=T×K
La scelta del fattore di servizio K dipende da caratteristiche del carico, frequenza iniziale e intensità dell'impatto . Generalmente, i carichi leggeri e costanti utilizzano 1,0–1,5, mentre i carichi pesanti o d'urto utilizzano 1,5–2,5 o superiore.
2. Determinare i requisiti di compensazione del disallineamento
Valutare i tre tipi di disallineamento che possono verificarsi tra i due alberi durante il funzionamento:
| Tipo di disallineamento | Descrizione | Note sulla selezione |
| Disallineamento angolare | Centro dell'albero le linee si intersecano ad angolo | Compensazione su un solo lato per denti curvi tipicamente ≤1,5°; statico installazione consigliata ≤0,5° |
| Disallineamento radiale | Centro dell'albero le linee sono parallele ma non concentriche | Gli accoppiamenti a denti curvi hanno una forte capacità di compensazione radiale |
| Disallineamento assiale | Movimento assiale dovuto alla dilatazione termica | Cilindrata standard consentita ca. ±5% della lunghezza totale del giunto |
Confermare che l'intervallo di compensazione del modello selezionato copra l'effettivo disallineamento operativo.
3. Far corrispondere le dimensioni del foro dell'albero
Assicurarsi che il diametro del foro del giunto corrisponda al diametro dell'albero dell'apparecchiatura .
Assicurarsi che la lunghezza del foro corrisponda alla lunghezza dell'estensione dell'albero dell'apparecchiatura .
Raccomandazione: progettare la lunghezza del semigiunto in modo che sia 10–30 mm più corta dell'estensione dell'albero per una facile installazione e regolazione .
4. Selezionare Tipo strutturale
Scegliere la struttura adeguata in base allo spazio di installazione e alle condizioni di manutenzione:
Tipo A (base) : Adatto per condizioni operative generali
Tipo B (anello di sicurezza interno) : Adatto per una trasmissione di coppia più elevata
Tipo C (anello di sicurezza esterno) : Adatto per applicazioni che richiedono una grande compensazione dello spostamento assiale, adatto anche per ambienti polverosi
5. Determinare il metodo di lubrificazione
| Condizioni operative | Lubrificazione consigliata |
| Funzionamento a bassa velocità e intermittente | Grasso al litio per pressioni estreme, rifornire regolarmente |
| Velocità media, funzionamento continuo | Lubrificazione a bagno d'olio o autoflusso |
| Alta velocità, carico pesante | Lubrificazione forzata a spruzzo (con circolazione di raffreddamento) |
Selezionare lo schema di lubrificazione in base alle condizioni operative:
II. Punti chiave dell'installazione
1. Preparazione pre-installazione
Pulizia e ispezione : Rimuovere olio, ruggine e sbavature dai componenti del giunto e dalle superfici dell'albero; verificare la presenza di crepe, deformazioni o altri difetti .
Verifica dimensionale : Verificare che il diametro e la lunghezza del foro del semigiunto corrispondano alle dimensioni dell'estensione dell'albero dell'attrezzatura .
Preparazione dello strumento di allineamento : Preparare e calibrare comparatori, strumenti di allineamento laser, ecc.
2. Controllo della precisione dell'allineamento
Anche se tamburo accoppiamento ad ingranaggi Poiché hanno una forte capacità di compensazione, la precisione dell'allineamento dell'installazione iniziale influisce direttamente sulla durata.
Standard di allineamento statico consigliati:
| Tipo di attrezzatura | Deviazione radiale | Deviazione angolare |
| Bassa velocità, carico pesante (<1500 giri/min) | ≤0,15 mm | ≤0,5° |
| Velocità media (1500-3000 giri/min) | ≤0,10 mm | ≤0,3° |
| Alta velocità (>3000 giri/min) | ≤0,05 mm | ≤0,2° |
Valori di riferimento sopra; seguire le specifiche del produttore.
Principio di regolazione dell'allineamento:
Segui i passaggi: "Regolare prima angolare, poi radiale" .
La deviazione angolare viene regolata aggiungendo o rimuovendo gli spessori sotto il motore o la base dell'apparecchiatura .
La deviazione radiale viene regolata spostando orizzontalmente l'attrezzatura .
3. Punti Operativi di Assemblaggio
Metodo di adattamento : L'adattamento di transizione o una piccola interferenza possono utilizzare il metodo di inserimento a pressione; interferenze elevate o apparecchiature di grandi dimensioni devono utilizzare un montaggio a calettamento (riscaldare l'anello dell'ingranaggio a circa 200°C)
Pulizia : Non lasciare detriti (trucioli metallici, polvere, ecc.) all'interno della cavità di accoppiamento durante il montaggio
Controllo della mesh : Dopo il montaggio verificare l'ingranamento della superficie del dente; l'area di contatto deve essere ≥50% lungo l'altezza del dente e ≥70% lungo la larghezza del dente
Rotazione fluida : Ruotare manualmente l'accoppiamento; dovrebbe muoversi liberamente senza attaccarsi
4. Serraggio dei bulloni
Utilizza una chiave dinamometrica per serrare i bulloni di collegamento in modo uniforme in sequenza trasversale diagonale .
Ricontrollare e serrare nuovamente i bulloni dopo 24-48 ore di funzionamento (per evitare l'allentamento dovuto alle vibrazioni) .
5. Tolleranza di dilatazione termica
L'apparecchiatura subirà un'espansione termica durante il funzionamento. L'indennità deve b e riservato durante l'allineamento a freddo. Ricontrollare i parametri di allineamento dopo il funzionamento a caldo.
III. Verifica post-installazione
Ricontrollo statico : Misurare nuovamente la deviazione dell'allineamento dopo l'installazione per confermare che rientri nell'intervallo consentito .
Esecuzione di prova senza carico : Avviare l'apparecchiatura e osservare eventuali vibrazioni o rumori anomali .
Verifica del carico : Aumentare gradualmente il carico fino alle condizioni nominali; monitorare le vibrazioni, il rumore e le variazioni della temperatura dei cuscinetti .
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