Principio di funzionamento dell'accoppiamento a catena.

1. Composizione strutturale e meccanismo di meshing
‌Doppio pignone e catena comune‌
L'accoppiamento a catena è costituito da due ruote dentate con lo stesso numero di denti e da una catena a rulli comune. I due pignoni sono fissati rispettivamente sull'albero motore e sull'albero condotto e la trasmissione della potenza è realizzata tramite l'ingranamento della catena.
‌Principio di ingranamento dei denti della catena a rulli‌
Il rullo della catena è incorporato nella scanalatura del dente del pignone e la coppia viene trasmessa attraverso il contatto volvente per ridurre la perdita di attrito.
Le maglie interne ed esterne della catena sono ingranate alternativamente: quando il manicotto della maglia interna entra in contatto con i denti del pignone, si tratta di una trasmissione rigida; quando il rullo e la scanalatura del dente sono in presa, è consentita una leggera compensazione dello spostamento radiale.

2. Caratteristiche e vantaggi della trasmissione
‌Trasmissione di potenza efficiente‌

‌Nessuno scorrimento elastico‌: la trasmissione a maglie evita il problema dello slittamento della cinghia, il rapporto di trasmissione è accurato e l'efficienza può raggiungere oltre il 98%.
‌Elevata capacità di carico‌: la catena metallica può trasmettere una coppia elevata (come l'accoppiamento di tipo GL può raggiungere decine di migliaia di Newton metri).
‌Capacità di compensazione dello spostamento‌

‌Compensazione dell'offset radiale‌: il design flessibile della catena consente una deviazione radiale di ≤1,3% dell'interasse tra i due assi.
‌Compensazione dell'offset angolare‌: la deviazione angolare massima è solitamente ≤1° (l'angolo deve essere controllato per evitare il salto dei denti).
‌